因铁路问题激起民变的盛宣怀

　　“保路运动”源于1911年5月9日，清廷邮传大臣盛宣怀，宣布“铁路国有”政策。当时在四川修筑铁路的股金，不仅来自士绅阶层，当时农民购买的股份占很大比例。由于清政府拒不归还股金，招致了四川全省的反对，从而掀起了轰轰烈烈的“保路运动”。“保路运动”也成为了辛亥革命的前奏。

　　关于盛宣怀一直争议很多。1908年，盛宣怀担任邮传部侍郎。1911年1月，盛担任邮传部大臣，总理全国铁路事宜。此前国内通过各种形式修建铁路，已搞了多年。

　　在一篇文章中，盛宣怀如此批评当时的状况:“乃数年来，粤则收股及半，造路无多，川(四川)则倒账甚巨，参追无着，湘鄂则开局多年，徒资坐耗。竭万民之脂膏，或以虚糜，或以侵蚀。恐旷时愈久，民累愈深，上下交受其害，贻误何堪设想！”

　　据张之洞门生汪康年的记录，在盛宣怀之前，所谓“铁路商办”其实徒有其表。七八年中，耗资一两千万两白银，所修筑的铁路不过一二百里。相比之下，盛宣怀修建卢汉铁路时通过向外国借款，然后通过三名主管(两名中国人，一名外国工程师)主持大局的方式，反而在六年间修筑了1200多里的铁路。

　　1911年5月9日，盛宣怀宣布铁路国有。下令将已经承诺由民间商办的川汉铁路和粤汉铁路路权收回作抵押，向英、法、美、德四国银行借款600万英镑，以统一全国的轨道。但此时四川、广东、湖南、湖北等地已经有不少民资入股，突然的“国有令”把民间资本打得晕头转向。在此背景下，一场浩大的“保路运动”展开了。

　　盛宣怀的“铁路国有”，主观意识上有提高效率的可能。但客观上，严重伤害了民间的资本。直接导致清政府的倒台。1911年6月17日，川汉铁路公司宣布成立保路同志会。现场群情激愤。

　　不久，清政府派大臣端方率军入川“平乱”。让人没想到的是，不久，湖北发生了武昌首义的大事。随即，端方的部下发动起义，端方自己则被部下杀死，头被割掉，放在煤油桶里到处展览。

　　约四个月后，武昌起义爆发，盛宣怀被逐出朝廷，宣布永不再用。这位晚清第一大商人只好逃亡日本。

(来源:人民政协网)