西安市政協全會今年不安排宴請、不辦晚會

昨日下午，參加政協西安市第十三屆委員會第二次會議的500多名委員們開始陸續報到，他們發現今年的政協會與以往有所不同，沒有了彩球、鮮花，給人感覺更節儉、更高效。打開房門，往屆會特別准備的洗漱用品和水果也沒有了。

今年的全會今日開幕，1月22日閉幕。西安市政協副主席兼秘書長張建政介紹，本次會議的主要任務是梳理和總結十三屆政協一次會議以來，政治協商、民主監督、參政議政的重要經驗和主要做法，安排部署今年的政協工作。

今年，會期從去年的5天壓縮至3天。同時，“工作人員從去年的300多人減少到今年的200多人，比去年減少了1/3。常委會的工作報告也由11000多字壓縮至8000多字，簡報期數由40期減少至12期，印數從原先的700多份減少200多份。”張建政說。本次會議將不安排宴請活動，不舉辦文藝晚會，不發放紀念品。(記者  郭曉蓉)

政協會開幕前夕提交提案

委員建議嘗試公交免費

去年10月，成都44條公交線路實行免費乘坐，讓不少西安市民羨慕不已。今日，政協西安市第十三屆委員會第二次會議召開。

幾日前，政協委員楊靜提交了一份建議西安也嘗試部分公交線路免費的提案，她認為這樣可以鼓勵更多的市民乘坐公交，減少路面壓力。

觀點：車太多所以路太堵

一組數據顯示，截至去年6月底，西安市機動車保有量達151.1萬輛，機動車駕駛人228萬人，平均每天增加902輛車，加之外地機動車在西安市每日流量達45萬輛，全市每日機動車保有量接近200萬輛。

“機動車中以私家車佔多數，不少私家車購買也出於無奈，因為目前西安公交車數量難以滿足出行需要，公交路線覆蓋還不夠全面，不少新建小區沒有公交車或者隻有小公交車，造成公交出行存在困難。”楊靜在提案中寫到。

建議：增加車輛 免費乘坐

楊靜認為公交公司要開辟更多的公交線路、增加公交車的數量、縮短發車的間隔時間和乘客的等候時間、延長公交運營時間，使“乘坐公交”成為更多出行人員的首選，以減少私家車上路的數量，緩解交通壓力。

建議嘗試部分公交免費乘坐的政策，激勵市民更多地去乘坐公交車，減少私家車出行，為緩堵保暢盡一份力。

爭議：免費利弊各一半

對於部分公交車免費這一觀點，市政協委員職利琴認為利弊各一半，“這樣有利於鼓勵市民乘坐公交車，減少車輛，緩解擁堵。”但弊端是讓一些可能不需要乘公交的人也來乘坐，上班族高峰期更擠不上去。還有的委員認為這樣一來不光能使路面更加通暢，還能減少機動車尾氣排放，對空氣質量的改善也大有好處。

但也有委員提出異議，“免費公交不光使得財政負擔太重，也容易使得一些原本不需要乘坐公交的人‘湊熱鬧’，從而導致資源浪費。”李玉田說。(記者 郭曉蓉)

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成都44條公交線免費

成都市從2012年10月10日開始到今年6月30日，公交集團對二、三環限行區域內的44條公交線路實行免費乘坐的措施。免費的44條公交線路中，70%以上的運行裡程都在實行限行的區域內。免費線路在駛出限行區域后仍將免費，實行全線免費。

網絡調查

網友更關心道路擁堵

早在成都剛剛實行免費公交時，網友“一地小米”就在華商論壇發帖請大家討論：“你贊成西安公交免費嗎？”該帖最終點擊量近5000，回復也有百余條。網友們展開了激烈的辯論。

對此，華商網還專門針對“成都公交免費，西安該學麼？”做了微博調查，25%的網友投給了“西安應跟上成都步伐，將免費進行到底”的選項，16.7%的網友投給了“要錢都擠不上車，免費了坐車會更難”，58.3%的網友投票給了“免不免費無所謂，關鍵是不要再堵了”。

記者還聯系了西安市公交總公司，相關工作人員表示，西安公交如果實行了免費，投入的資金不僅僅是免去的這部分車票的開支，還要應對乘坐公交人數的激增，這樣會加大運營車輛的投入。這些加起來是一筆很大的開支，如果西安市政府的財政可以有這麼大的投入，作為為市民服務的公交公司來說，他們自然是願意看到公交免費的。但免費也是一個很復雜的過程，需要充分論証。（記者 杜鵑）