濟南市：讓地鐵安全高效駛入泉城

　　本報訊 “目前國家已經批復33個城市的軌道交通建設規劃，省會城市中僅有拉薩尚未考慮建設規劃，而作為東部沿海開放城市的濟南也遲遲沒有實質性進展。”1月10日，在濟南市政協十三屆二次會議上，民革濟南市委作大會發言時呼吁，濟南加快軌道交通建設勢在必行。

　　地下軌道交通是首選，但“泉城”濟南到底能不能建地鐵呢？地鐵對泉水噴涌到底有多大影響？對此，民革濟南市委提出，2009年已委托專家深入論証和系統研究，形成了《濟南市軌道交通建設對泉水影響研究報告》，劃定了泉水保護敏感區范圍。因此，可以泉水保護影響研究報告和泉城特色風貌帶規劃為依據，避開泉水保護敏感區域，合理布局軌道交通線網。

　　宋勝玉委員建議，加大對地上軌道交通建設的探索力度，應成為濟南的首選。這不僅是出於保護泉水的需要，建設地上軌道交通與建設地鐵相比，有著明顯的造價優勢和建設速度優勢。

　　在軌道交通網絡規劃建設上，李忠新等21位委員在聯名提案中建議，可啟動東到章丘，西至長清，貫通濟南主城區的軌道交通設施。提案認為，濟南的城市特征是東西狹長，東西向交通壓力很大，改善交通設施的需求也最迫切。同時，濟南城市經濟的主要增長點也在東西線上。而李方金等9位委員則建議，將軌道交通線路延伸至商河，形成城市和縣城良性互動，更好地實現城市“北跨”的戰略意圖。 (喬謙 馬思超)

(來源:人民政協網)