乐视超级汽车改写传统车企思维

　　事件：

　　近日，乐视网董事长贾跃亭正式在微博上宣布将打造“超级汽车”。他说，移动互联网时代，汽车产业面临一场巨大革命。潜行一年的SEE计划将复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统，使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头，有效解决城市雾霾以及交通拥堵，让人人都能驾驶“超级汽车”呼吸纯净空气。消息一出，迅速在互联网、娱乐、汽车等各大领域掀起了涟漪。随后，乐视网正式召开新闻发布会对其电动汽车项目进行了说明。通过前期筹备，乐视已经在美国硅谷建立了超级汽车的研发团队。不过，乐视同时表示，由于超级汽车项目涉及公司商业机密，并没有公开超级汽车的研发、制造、售价等细节。此外，乐视也未确定超级汽车首款产品的下线时间。

　　据透露，乐视在美国硅谷组建的超级汽车研发团队，成员有来自奔驰、宝马等传统汽车厂商、特斯拉等电动汽车厂商、智能硬件以及互联网智能四个方面的人才，同时跟google等公司有很多合作。

　　解读：

　　如果说2013年是互联网对传统产业的渗透年———从购物、娱乐、通信、出行，再到金融理财等涉及我们生活的方方面面无不充斥着互联网公司的身影———那么2014年可以说是互联网正在重塑传统产业链，改变传统产业格局的一年。

　　这一次将被互联网改变的是汽车行业。

　　“全球首家造车的互联网公司”这一称谓如果放在几年前，甚至在一年前，可能很多人都会认为是个噱头。但放在今天，没人敢对此小视。

　　也许乐视超级汽车是否成功还有待时间确定，但乐视生态垂直整合的成功模式却没人敢忽视。在争议乐视超级汽车能否成功之前，不妨先看看乐视生态垂直整合的模式：在一般人印象中，乐视的超级电视第一印象就是高配低价，事实上，所谓的乐视生态垂直模式，就是乐视目前奉行的“平台+内容+终端+应用”的垂直整合布局，在乐视的模式中，上至内容提供方的乐视网、乐视影业、花儿影视……下至制造终端的富士康，乐视是一整条垂直的生态链，在这个链条中，乐视完美地实现了一个开放的闭环。用贾跃亭的话来说，乐视生态垂直模式有两大特征，一个是开放，即引入更多外部的互联网应用服务。另一个是闭环，平台、内容、终端、应用形成一个可循环的系统，通过生态协同，发挥生态聚变效应。

　　对乐视超级汽车来说，已经不仅仅是一个汽车，一种交通工具的概念，而是要建立一个汽车互联网生态系统，是把产品创新和商业模式创新结合起来去做全新的尝试。

　　从这个角度来看，传统汽车产业的技术、资质等，只是汽车互联网生态系统中的“制造终端”环节，汽车互联网化是未来一个重要趋势，将会有越来越多的互联网企业融入到传统汽车产业，而乐视主导的用互联网思维制造超级汽车、打造汽车互联网生态系统的理念也将会改变汽车产业的发展。

(来源:人民政协报)